Í síðustu viku náðu gámaflutningar frá Asíu til Bandaríkjanna og Evrópu methæðum. Fyrir fyrirtæki sem eru að fara inn í háannatíma til að endurbyggja birgðir munu flutningskostnaður halda áfram að vera hár.

Samkvæmt Drewry World Container Index sem birt var á fimmtudag hækkaði staðgreiðsluverð fyrir 40 feta gám frá Shanghai til Los Angeles í 9.733 Bandaríkjadali, sem er 1% hækkun frá vikunni á undan og 236% hækkun frá fyrra ári. Flutningsverðið frá Shanghai til Rotterdam hækkaði í 12.954 Bandaríkjadali, sem er 1% hækkun frá vikunni á undan og 595% hækkun frá fyrra ári. Samsetta vísitalan sem endurspeglar átta helstu viðskiptaleiðir náði 8.883 Bandaríkjadölum, sem er 339% hækkun frá fyrra ári.

Ein af ástæðunum fyrir þröngum markaði er áframhaldandi skortur á gámum sem flytja innfluttar bandarískar vörur á annasömu leiðinni yfir Kyrrahafið. Gámaflutningar streyma inn í stærstu sjóflutningaleið Bandaríkjanna með fimm sinnum meira magn gáma en útflutningsflutninga.

Í viðtali við fjárfesta sagði stjórnarformaður og forstjóri Haverty Furniture, sem hefur höfuðstöðvar í Atlanta: „Í dag hefur biðlisti á gámum, vörum, sendingum o.s.frv. og öllum þessum vörum verið tafið. Þetta er allt mjög alvarlegt,“ sagði hann á fjárfestafundi í þessari viku.

Þegar Smith var spurður hversu lengi búist væri við að vandamálið með framboðið muni vara sagði hann: „Það er sagt að vandamálið með framboðskeðjuna muni vara fram á næsta ár. Ég held ekki að ástandið muni batna í ár, kannski verður það betra. Við þurfum að borga aukalega til að fá gáminn og plássið.“

Höfnin er enn þung og það fer versnandi

Höfnin í Los Angeles tilkynnti á miðvikudag að heildarinnflutningur gáma sem lestaðar voru í júní væri 467.763 TEU, en útflutningur lækkaði í 96.067 TEU - lægsta magn síðan 2005. Í höfninni í Long Beach jókst innflutningur í síðasta mánuði um 18,8% í 357.101 TEU, þar af lækkaði útflutningur um 0,5% í 116.947 TEU. Heildarinnflutningur hafnanna tveggja jókst um 13,3% í síðasta mánuði samanborið við sama mánuð árið 2019.

Á sama tíma, samkvæmt yfirvöldum sem fylgjast með hafnarumferð, voru 18 gámaskip sem biðu akkeris við Long Beach í Los Angeles, frá og með miðvikudagskvöldi, en þau biðu eftir að verða affermd. Þessi flöskuháls hefur verið til staðar frá lokum síðasta árs og náði hámarki um 40 skip í byrjun febrúar.

Gene Seroka, framkvæmdastjóri Los Angeles-hafnarinnar, sagði á blaðamannafundi að eftirspurn eftir neysluvörum líti út fyrir að vera stöðug það sem eftir er ársins. Seroka sagði: „Hausttískuvörur, skólavörur og vörur fyrir hrekkjavökuna eru að berast til hafnarinnar og sumir smásalar hafa sent út jólavörur fyrir árslok á undan áætlun.“ „Allt bendir til sterkrar seinni hálfleiks.“

Mario Cordero, framkvæmdastjóri Long Beach, sagði að þótt höfnin búist við að rafræn viðskipti muni efla vöruflutninga það sem eftir er árs 2021, gæti vörumagn náð hámarki. Cordero sagði: „Þegar hagkerfið heldur áfram að opnast og þjónusta verður umfangsmeiri, sýnir júní að eftirspurn neytenda eftir vörum mun smám saman stöðugast.“

Yfirlit yfir alþjóðlega markaðinn á fyrri helmingi ársins má draga saman í stuttu máli sem hér segir:

1. Mikil aukning í eftirspurn eftir samgöngum

Samkvæmt skýrslu Clarkson fyrir annan ársfjórðung er vöxtur í alþjóðlegum gámaflutningum árið 2021 um 6,0% og búist er við að hann nái 206 milljónum gámaeininga (TEU)!

2. Hraði nýrra skipa sem komu inn á markaðinn var stöðugur og stórskipin héldu áfram að sækja fram.

Samkvæmt tölfræði Clarksons voru 5.426 gámaskip í heiminum þann 1. maí, eða 24,24 milljónir gámaeininga (TEU).

3. Leiga á flota heldur áfram að hækka

Eftirspurn eftir skipaleigu hefur aukist jafnt og þétt og sumir farmflutningaeigendur hafa einnig tekið þátt í leigustarfsemi. Markaðsleiga hefur hækkað jafnt og þétt og náð háu stigi á árinu.

Gert er ráð fyrir að alþjóðlegi markaðurinn sýni eftirfarandi einkenni á seinni hluta ársins:

1. Efnahagsbatinn örvar aukningu eftirspurnar eftir flutningum. Samkvæmt spá Clarkson mun eftirspurn eftir gámaflutningum á heimsvísu aukast um 6,1% á milli ára árið 2021.

2. Umfang flutningsgetu heldur áfram að aukast.

3. Í ljósi áframhaldandi áhrifa faraldursins árið 2021 mun rekstrarhagkvæmni alþjóðlegs flutningamarkaðar minnka verulega.

4. Samþjöppun iðnaðarins er almennt stöðug.

Aðferðin við bandalagsstarfsemi kom í veg fyrir að greinin keppti um markaðshlutdeild með harðri verðsamkeppni og viðhélt stöðugleika á markaði á meðan faraldurinn stóð.

Horfur fyrir kínverska markaðinn á seinni hluta ársins:

1. Gert er ráð fyrir að eftirspurn eftir samgöngum haldi áfram að batna.

2. Sveiflur í flutningsgjöldum geta aukist. Faraldurinn heldur áfram að hafa áhrif á flutningamarkaðinn, framboðskeðjukerfið raskast, skilvirkni hafnarstarfsemi minnkar verulega og framboð á flutningsgetu er í þröngum stöðu.

Norður-Ameríku leiðir

Vegna lélegra viðbragða er fjöldi staðfestra tilfella og dauðsfalla af völdum nýja kórónuveirunnar í Bandaríkjunum í efsta sæti í heiminum. Þótt Bandaríkin hafi fjárfest gríðarlega mikið fé til að viðhalda velmegun fjármagnsmarkaðarins geta þau ekki leynt hægum bata raunhagkerfisins. Raunverulegur fjöldi atvinnulausra er mun meiri en fyrir faraldurinn. Í framtíðinni eru meiri líkur á að bandaríski hagkerfið brjótist út úr fjármálakreppunni.

Þar að auki gætu áframhaldandi viðskiptaerfiðleikar milli Kína og Bandaríkjanna einnig haft meiri áhrif á viðskipti Kína og Bandaríkjanna. Eins og er hafa Bandaríkin greitt út mikið magn atvinnuleysisbóta, sem hefur örvað mikla eftirspurn til skamms tíma. Gert er ráð fyrir að eftirspurn Kína eftir samþjöppun útflutnings frá Bandaríkjunum haldist mikil um tíma, en óvissan ríkir.

Samkvæmt tölfræði Alphaliner eru meðal nýrra skipa sem áætlað er að afhenda árið 2021 19 skip með 10.000 til 15.199 teu að stærð og 227.000 teu að stærð, sem er 168,0% aukning frá fyrra ári. Faraldurinn hefur valdið skorti á vinnuafli, verulega minnkuðum skilvirkni hafnarrekstrar og fjöldi gáma er strandaður í höfninni.

Með aukinni fjárfestingu í gámabúnaði og endurreisn nýrrar afkastagetu er búist við að núverandi skortur á tómum gámum og takmarkað afkastageta muni draga úr. Á seinni hluta ársins, ef faraldurinn í Bandaríkjunum nær smám saman jafnvægi, er búist við að útflutningur Kína til Bandaríkjanna haldist stöðugur, en ákveðnir erfiðleikar munu koma upp ef hann heldur áfram að aukast hratt. Framboðs- og eftirspurnarsamband á Norður-Ameríkuleiðum mun ná jafnvægi á ný og búist er við að markaðsfraktgjöld muni ná eðlilegum hæðum úr sögulegu hámarki.

Leiðin frá Evrópu til lands

Árið 2020 braust faraldurinn út fyrr í Evrópu og varaði lengur. Síðar, vegna útbreiðslu stökkbreyttra delta-stofnsins, varð evrópski hagkerfið fyrir verri höggum.

Þrátt fyrir að faraldurinn haldi áfram að breiðast út í Evrópu hefur evrópski hagkerfið sýnt góða seiglu í upphafi ársins 2021. Samhliða fordæmalausri efnahagsbataáætlun ESB sem ESB-svæðið hefur samþykkt hefur það gegnt stuðningshlutverki í bata evrópska hagkerfisins eftir áhrif faraldursins. Almennt séð, með smám saman hægfara faraldursins, er eftirspurn Kína eftir sameiningu evrópsks útflutnings að batna og framboðs- og eftirspurnarsamband markaðarins er stöðugt.

Samkvæmt spá Drewry verður eftirspurn eftir flutningum vestur á bóginn í Norðvestur-Evrópu og Norður-Ameríku um það bil 10,414 milljónir TEU árið 2021, sem er 2,0% aukning milli ára, og vaxtarhraðinn mun aukast um 6,8 prósentustig frá 2020.

Vegna áhrifa faraldursins hefur heildarhagkvæmni flutninga minnkað verulega, sumir gámar hafa strandað í höfnum og markaðurinn hefur sýnt þröngt rými fyrir flutninga.

Hvað varðar afkastagetu er heildarafkastageta markaðarins nú há. Á meðan faraldurinn geisaði hefur vöxtur afkastagetu verið tiltölulega hægur. Hins vegar verður nýja afkastagetan aðallega stór skip, sem verða aðallega fjárfest í aðalleiðum til að draga að hluta úr skorti á afkastagetu. Til lengri tíma litið, þegar gámaflutningamarkaðurinn nær sér eftir áhrif faraldursins, mun markaðurinn ná jafnvægi á milli framboðs og eftirspurnar.

Norður-suður leið

Árið 2021 mun faraldurinn halda áfram að breiðast út um allan heim. Lönd hafa fjárfest miklum fjárhæðum til að hækka verð á vörum og verð á flestum vörum hefur hækkað á sama stig og það var fyrir upphaf alþjóðlegu fjármálakreppunnar árið 2008, sem hefur að hluta til dregið úr erfiðleikum landa sem flytja út auðlindir.

Hins vegar, þar sem flestir útflutningslöndin á auðlindum eru þróunarlönd, er lýðheilsukerfið veikt og skortur er á bóluefnum til að stjórna faraldrinum. Faraldurarnir í Brasilíu, Rússlandi og öðrum löndum eru sérstaklega alvarlegir og hagkerfið í heild hefur orðið fyrir miklum áhrifum. Á sama tíma hefur alvarlegi faraldurinn örvað eftirspurn eftir daglegum nauðsynjum og lækningavörum.

Samkvæmt spá Clarkson mun eftirspurn eftir gámaflutningum á leiðum til Rómönsku Ameríku, Afríku og Eyjaálfu aukast um 7,1%, 5,4% og 3,7% á milli ára árið 2021, og vöxturinn mun aukast um 8,3, 7,1 og 3,5 prósentustig, samanborið við árið 2020.

Í heildina mun eftirspurn eftir flutningum á norður-suðurleiðinni aukast árið 2021 og faraldurinn hefur dregið úr skilvirkni framboðskerfisins og þrengt framboð á flutningsgetu.

Eftirspurn eftir flutningum í norður-suðuráttum nýtur stuðnings flutningamarkaðarins til skamms tíma, en ef ekki tekst að halda faraldrinum í viðkomandi löndum í skefjum mun það setja þrýsting á markaðsþróunina til langs tíma.

Japansleið

Eftir upphaf ársins 2021 hefur faraldurinn í Japan náð sér á strik og náð hámarki faraldursins árið 2020, þannig að Ólympíuleikarnir í Tókýó gætu farið fram á þann hátt að áhorfendum er bannað að koma inn á leikvanginn. Mikil tap hefur orðið á þeim miklu fjármunum sem fjárfestar hafa verið í Ólympíuleikunum.

Faraldurinn hefur enn frekar haft áhrif á þegar veikburða japanska hagkerfið, ásamt sífellt alvarlegri uppbyggingarvandamálum eins og öldrun þjóðarinnar og skort á skriðþunga í efnahagslífinu í Japan í ljósi mikillar skulda.

Flutningaeftirspurn Kína á útflutningsleiðum til Japans er almennt stöðug. Þar að auki hafa flutningafélögin sem starfa á japönskum leiðum myndað stöðugt viðskiptamynstur í mörg ár, forðast illgjarna samkeppni um markaðshlutdeild og markaðsaðstæður eru enn stöðugar.

Leiðir innan Asíu

Asíulönd sem hafa góða stjórn á faraldrinum munu standa frammi fyrir sífellt alvarlegri faraldri árið 2021 og lönd eins og Indland hafa valdið því að faraldurinn fór úr böndunum vegna delta-stökkbreytingarstofnsins.

Þar sem Asíulöndin eru aðallega þróunarlönd eru heilbrigðis- og lækningakerfin veik og faraldurinn hefur hamlað viðskiptum, fjárfestingum og straumi fólks. Hvort hægt sé að stjórna faraldrinum á áhrifaríkan hátt verður aðalþátturinn sem ræður því hvort asíski hagkerfið geti náð jafnvægi og náð sér á strik í framtíðinni.

Samkvæmt spá Clarkson verður eftirspurn eftir flutningum innan svæðisins í Asíu um 63,2 milljónir gámaeininga (TEU) árið 2021, sem er 6,4% aukning frá sama tímabili í fyrra. Eftirspurn eftir flutningum hefur náð stöðugleika og náð sér á strik, og framboð á flutningsgetu á skipaleiðum verður nokkuð takmarkað. Hins vegar gæti faraldurinn valdið meiri óvissu um framtíðareftirspurn eftir flutningum. Markaðsflutningsverð gæti sveiflast meira.