Í síðustu viku náði gámaflutningar frá Asíu til Bandaríkjanna og Evrópu met.Fyrir fyrirtæki sem eru að fara inn á háannatíma til að endurbyggja birgðahald mun flutningskostnaður halda áfram að vera hár.

Samkvæmt Drewry World Container Index, sem gefin var út á fimmtudaginn, hækkaði skyndiflutningshlutfall fyrir 40 feta gám frá Shanghai til Los Angeles í 9.733 Bandaríkjadali, sem er 1% hækkun frá fyrri viku og 236% hækkun frá ári síðan. .Frakthlutfallið frá Shanghai til Rotterdam hækkaði í 12.954 Bandaríkjadali, sem er 1% hækkun frá fyrri viku og 595% hækkun frá ári síðan.Samsett vísitala sem endurspeglar átta helstu viðskiptaleiðir náði 8.883 Bandaríkjadali, sem er 339% aukning frá ári síðan.

Ein af ástæðunum fyrir þröngum markaði er áframhaldandi skortur á gámum sem flytja amerískar innfluttar vörur á annasömu leiðinni yfir Kyrrahafið.Gámafarmur streymir inn í stærstu sjóviðskiptagátt Bandaríkjanna með fimmfalt rúmmál gáma fulla af útflutningsfarmi.

Í viðtali við fjárfesta sagði stjórnarformaður og forstjóri Haverty Furniture, með höfuðstöðvar í Atlanta: "Í dag hefur seinkað aftan í gámum, vörum, sendingum o.s.frv., og einhverri af þessum vörum. Þetta er allt mjög alvarlegt. "Hann sagði á fjárfestafundi í vikunni.

Þegar hann var spurður hversu lengi búist er við að birgðavandinn standi yfir sagði Smith: "Það er sagt að birgðakeðjuvandamálið muni vara fram á næsta ár. Ég held að ástandið verði ekki betra á þessu ári, kannski verður það betra. Við þarf að borga aukalega til að fá gáminn og plássið. ."

Höfnin er enn þéttsetin og versnar

Höfnin í Los Angeles sagði á miðvikudag að heildarinnflutningsmagn gáma sem hlaðið var í júní væri 467763 TEU, en útflutningsmagnið fór niður í 96067 TEU - það lægsta síðan 2005. Í Long Beach höfninni jókst innflutningur í síðasta mánuði um 18,8. % í 357.101 TEU, þar af dróst útflutningur saman um 0,5% í 116.947 TEU.Heildarinnflutningur hafnanna tveggja í síðasta mánuði jókst um 13,3% miðað við sama mánuð árið 2019.

Á sama tíma, að sögn embættismanna sem fylgjast með hafnarumferð, frá og með miðvikudagskvöldinu, var fjöldi gámaskipa, sem lágu fyrir akkeri, sem biðu eftir að verða losuð á Long Beach í Los Angeles, 18. Þessi flöskuháls hefur verið til staðar síðan í lok síðasta árs og náði hámarki af um 40 skipum í byrjun febrúar.

Gene Seroka, framkvæmdastjóri Los Angeles-hafnar, sagði á blaðamannafundi að útlit væri fyrir að eftirspurn eftir neysluvörum haldist stöðug út árið.Seroka sagði: „Haustískan, vistir til baka í skólann og hrekkjavökuvörur eru að berast til hafnar okkar og sumir smásalar hafa sent árslokavörur á undan áætlun.„Allt bendir til sterks seinni hálfleiks.“

Mario Cordero, framkvæmdastjóri Long Beach, sagði að þó að höfnin búist við að rafræn viðskipti muni stuðla að farmflutningum það sem eftir er af 2021, gæti farmmagnið náð hámarki.Cordero sagði: „Þegar hagkerfið heldur áfram að opnast og þjónusta verður umfangsmeiri sýnir júní að eftirspurn neytenda eftir vörum mun smám saman ná stöðugleika.

Yfirlit yfir alþjóðlega markaðinn á fyrri hluta ársins má draga saman í stuttu máli sem hér segir:

1. Veruleg aukning í flutningseftirspurn

Samkvæmt skýrslu Clarksons á öðrum ársfjórðungi er vöxtur gámaflutninga á heimsvísu árið 2021 um 6,0% og búist er við að það nái 206 milljónum TEU!

2. Hraði nýrra skipa sem komu á markaðinn hélst stöðugur og stórskipin héldu áfram að sækja fram.

Samkvæmt tölfræði Clarksons, frá og með 1. maí, var fjöldi gámaskipa á heimsvísu 5.426, 24,24 milljónir TEU.

3. Leiga á flota heldur áfram að hækka

Eftirspurn eftir skipaleigu hefur aukist jafnt og þétt og sumir farmeigendur hafa einnig tekið þátt í leigustarfsemi.Markaðsleigustig hefur aukist jafnt og þétt og náð háu stigi á árinu.

Gert er ráð fyrir að alþjóðlegur markaður muni sýna eftirfarandi einkenni á seinni hluta ársins:

1. Efnahagsuppsveiflan örvar aukna eftirspurn eftir siglingum.Samkvæmt spá Clarkson mun eftirspurn eftir gámaflutningum á heimsvísu aukast um 6,1% á milli ára árið 2021.

2. Umfang flutningsgetu heldur áfram að aukast.

3. Í samhengi við að halda áfram að verða fyrir áhrifum af faraldri árið 2021 mun rekstrarhagkvæmni alþjóðlegs skipamarkaðar minnka til muna.

4. Samþjöppun iðnaðarins er almennt stöðug.

Aðferð bandalagsins kom í veg fyrir að iðnaðurinn keppti um markaðshlutdeild með harðri verðsamkeppni og hélt stöðugleika á markaði meðan á faraldurnum stóð.

Horfur fyrir kínverska markaðinn á seinni hluta ársins:

1. Búist er við að eftirspurn eftir flutningum haldi áfram að batna.

2. Flutningsvextir geta aukist.Faraldurinn heldur áfram að hafa áhrif á siglingamarkaðinn, birgðakeðjukerfið raskast, hagkvæmni í rekstri hafnar minnkar til muna og framboð á flutningsgetu er í þröngri stöðu.

Norður-Ameríkuleiðir

Vegna lélegra viðbragða er fjöldi staðfestra tilfella og dauðsfalla af nýju krúnaveirunni í Bandaríkjunum í fyrsta sæti í heiminum.Þrátt fyrir að Bandaríkin hafi fjárfest gríðarlega mikið fé til að viðhalda velmegun fjármagnsmarkaðarins, geta þau ekki leynt hægum bata raunhagkerfisins.Raunverulegur fjöldi atvinnulausra er langt umfram það sem var fyrir faraldurinn.Í framtíðinni er líklegra að bandaríska hagkerfið brjótist út úr fjármálaóróanum.

Að auki getur áframhaldandi viðskiptanúningur Kína og Bandaríkjanna einnig haft meiri áhrif á viðskipti Kína og Bandaríkjanna.Um þessar mundir hafa Bandaríkin gefið út mikið magn af atvinnuleysisbótum sem hefur örvað mikla eftirspurn til skamms tíma.Búist er við að útflutningsþörf Kína til Bandaríkjanna verði áfram há um tíma, en það stendur frammi fyrir meiri óvissu.

Samkvæmt tölfræði Alphaliner eru 19 skip af 10000~15199TEU meðal nýju skipa sem áætlað er að afhenda árið 2021 með 227.000 TEU, sem er 168,0% aukning á milli ára.Faraldurinn hefur valdið skorti á vinnuafli, dregið verulega úr hagkvæmni í rekstri hafnar og mikill fjöldi gáma strandar í höfninni.

Með aukinni fjárfestingu í gámabúnaði og endurheimt nýrrar afkastagetu er búist við að núverandi skortur á tómum gámum og þröngri afkastagetu muni minnka.Á seinni hluta ársins, ef bandaríski faraldurinn nær smám saman stöðugleika, er búist við að útflutningur Kína til Bandaríkjanna haldist stöðugur, en það verða ákveðnir erfiðleikar ef hann heldur áfram að vaxa verulega.Framboðs- og eftirspurnarsamband flugleiða í Norður-Ameríku mun koma aftur í jafnvægi og búist er við að vöruflutningar á markaði fari úr sögulegu hámarki í eðlilegt horf.

leið Evrópu til lands

Árið 2020 kom faraldurinn fyrr upp í Evrópu og stóð yfir í lengri tíma.Síðar, vegna uppkomu stökkbreytta delta-stofnsins, varð evrópska hagkerfið fyrir harðari höggi.

Þegar farið er inn í 2021, þó að faraldurinn haldi áfram að breiðast út í Evrópu, hefur evrópska hagkerfið sýnt góða seiglu.Samhliða fordæmalausri efnahagsbataáætlun ESB sem samþykkt var af ESB-svæðinu hefur hún gegnt stuðningshlutverki í endurreisn evrópska hagkerfisins frá áhrifum faraldursins.Almennt séð, með hægfara hægagangi faraldursins, er eftirspurn Kína eftir evrópskum útflutningsstyrkingu að batna og samband framboðs og eftirspurnar á markaði er stöðugt.

Samkvæmt spá Drewry mun eftirspurn eftir flutningum til vesturs í Norðvestur-Evrópu og Norður-Ameríku vera um það bil 10,414 milljónir TEU árið 2021, sem er 2,0% aukning á milli ára, og vöxturinn mun aukast um 6,8 prósentustig frá 2020.

Vegna áhrifa faraldursins hefur heildarhagkvæmni í flutningum dregist verulega úr og sumir gámar strandað í höfnum og markaðurinn hefur sýnt þröngt flutningsrými.

Hvað getu varðar er heildargeta markaðarins nú á háu stigi.Á meðan á faraldri stóð hefur vöxtur getu verið tiltölulega hægur.Nýja afkastageta verður þó aðallega stór skip, sem einkum verða fjárfest í aðalleiðum til að draga að hluta til úr afkastagetu.Til lengri tíma litið, þegar gámaflutningamarkaðurinn jafnar sig eftir áhrif faraldursins, mun markaðurinn fara aftur í jafnvægi framboðs og eftirspurnar.

Norður-Suður leið

Árið 2021 mun faraldurinn halda áfram að breiðast út um allan heim.Lönd hafa fjárfest mikið fé til að ýta undir verð á hrávörum og flest hrávöruverð hefur hækkað í það sama og áður en alþjóðlega fjármálakreppan braust út árið 2008 og létta að hluta til erfiðleika auðlindaútflutningslanda.

Hins vegar, vegna þess að flest auðlindaútflutningslöndin eru þróunarlönd, er opinbera heilbrigðiskerfið veikt og skortur á bóluefnum til að hafa hemil á faraldri.Faraldrarnir í Brasilíu, Rússlandi og öðrum löndum eru sérstaklega alvarlegir og efnahagslífið í heild hefur orðið fyrir alvarlegum áhrifum.Á sama tíma hefur hinn mikli faraldur örvað eftirspurn eftir daglegum nauðsynjum og lækningavörum.

Samkvæmt spá Clarkson mun eftirspurn eftir gámaflutningum á leiðum í Suður-Ameríku, Afríkuleiðum og Eyjaálfuleiðum árið 2021 aukast um 7,1%, 5,4% og 3,7% á milli ára, í sömu röð og vöxturinn mun aukast um 8,3, 7,1 og 3,5 prósentustig miðað við árið 2020.

Þegar á heildina er litið mun flutningseftirspurn á norður-suður leiðinni aukast árið 2021 og hefur faraldurinn dregið úr skilvirkni birgðakerfisins og aukið framboð á flutningsgetu.

Norður-suður leiðamarkaðurinn er studdur af flutningseftirspurn til skamms tíma, en ef faraldursástandinu í viðkomandi löndum er ekki stjórnað á áhrifaríkan hátt mun það setja þrýsting á markaðsþróunina til lengri tíma litið.

Japan leið

Eftir að farið var inn í 2021 hefur faraldurinn í Japan tekið sig upp aftur og farið yfir hámark faraldursins árið 2020, þannig að Ólympíuleikarnir í Tókýó verða haldnir á þann hátt að áhorfendum sé bannað að fara inn á völlinn.Hin mikla fjármuni sem fjárfest er í Ólympíuleikunum gæti orðið fyrir miklu tapi.

Faraldurinn hefur slegið enn frekar á hið veika japanska hagkerfi, ásamt sífellt alvarlegri skipulagsvandamálum eins og öldrun íbúa, skortir hagvöxt í Japan í samhengi við miklar skuldir.

Flutningseftirspurn eftir útflutningi Kína til Japans leiða er almennt stöðug.Að auki hafa línufyrirtækin sem reka japönsku flugleiðirnar myndað stöðugt viðskiptamynstur í mörg ár, forðast illgjarna samkeppni um markaðshlutdeild og markaðsstaðan er stöðug.

Leiðir innan Asíu

Asíulönd með góða stjórn á faraldri munu standa frammi fyrir sífellt alvarlegri faraldri árið 2021 og lönd eins og Indland hafa valdið því að faraldurinn hefur farið úr böndunum vegna delta stökkbreytta stofnsins.

Þar sem Asíulönd eru aðallega þróunarlönd eru heilbrigðis- og lækniskerfi veik og faraldurinn hefur hindrað viðskipti, fjárfestingar og fólksflæði.Hvort hægt sé að stjórna faraldri á áhrifaríkan hátt mun vera aðal þátturinn sem ákvarðar hvort asíska hagkerfið geti náð stöðugleika og tekið við sér í framtíðinni.

Samkvæmt spá Clarkson, árið 2021, mun eftirspurn eftir flutningum innan svæðis í Asíu vera um það bil 63,2 milljónir TEU, sem er 6,4% aukning á milli ára.Flutningseftirspurn hefur náð jafnvægi og tekið við sér og framboð á skipaflutningsgetu á siglingaleiðum verður örlítið þröngt.Hins vegar getur faraldurinn valdið meiri óvissu í framtíðareftirspurn eftir flutningum., Markaðsflutningshlutfallið getur sveiflast meira.